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对于实现嘉陵江全江渠化、共建“嘉陵江水上高

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  隨後,記者登上貨船,58歲的張丕銀是「宇峰379」貨輪的船長,作為廣元輪船公司的一名老船長,他有36年開貨船的經驗。早在上世紀80年代初期,他就在嘉陵江航道開過貨船。

  將打通最後一公里實現通江達海

  「我們已經過了13道船閘,預計4日下午過草街,也就是最後一個閘口,5日就能抵達重慶果園港。」張丕銀說,每通過一個閘口前,船上都有專人提前向船閘當地的航務海事部門申報聯繫,船一到,船閘門就會打開,貨輪即可順利通行,真正實現了船到閘開。

  廣元出發的貨船駛入合川境內。

  經過30年的開發利用,如今嘉陵江通航條件已極大改善。通過實施梯級航電樞紐工程,航道條件得到改善,廣元到重慶的航道里程比渠化前縮短56.2公里,全江已建立多級船閘聯合調度機制,基本實現船到閘開。

  隨着幾聲輪船的鳴笛聲,在一艘海巡艇的護航下,兩艘貨輪慢慢駛入合川段內口水域,正式進入重慶境內。重慶晨報·上游新聞記者在現場看到,亚洲偷自拍视频兩艘綠色的貨輪載着滿滿的貨物,上面用紅白條紋的布蓋着。

  通行追蹤沿途過14道閘口,今抵果園港

  合川港航處副處長劉代貴表示,貨船到達前,他們就提前做好了相關準備工作,對有障礙的航道進行維護和引導,保證貨船順利通過。

  經初步測算,廣元至重慶公路運輸約490公里、240元/噸、0.49元/噸公里,鐵路運輸約510公里、120元/噸、0.23元/噸公里,而水運廣元至重慶687公里、55元/噸,僅0.08元/噸公里,水運運價是鐵路的46%,公路的23%。加上港口裝卸費用,水運每噸貨物的綜合運價比公路低80~120元、比鐵路低20~40元。適水大宗貨物通過嘉陵江運輸,將大大降低企業綜合物流成本,提升產品市場競爭力,成為一個運量大、運費低、穩定可靠的新的物流方式。

  「嘉陵江上灘連灘,灘灘都是鬼門關。半年走一轉,十船九打爛。」這是30多年前從事水路運輸者對嘉陵江的描述。曾經的嘉陵江,河流曲折,水流湍急,灘險礁石多,航行條件差,運輸能力弱,年通過能力約200萬噸。1987年,嘉陵江馬回電航樞紐工程開工建設,標志著嘉陵江渠化工程正式拉開序幕天天影视色香欲综合网

。嘉陵江成為國家批准的18條高等級航道中,第一條實施全江梯級渠化開發建設的河流。

  嘉陵江是川、渝兩地經濟社會溝通往來、緊密聯繫的天然紐帶,發展嘉陵江航運是川、渝合作的重要體現。今年3月26日,長江經濟帶發展重點航道建設項目——嘉陵江利澤航運樞紐工程在合川區錢塘鎮米口村開工建設,標志著嘉陵江全江渠化最後一公里被打通。該工程全面竣工后,1000噸級貨輪可從廣元港直抵上海,為陝西、甘肅和川北地區大宗貨物、集裝箱運輸提供經濟便捷的中轉服務,實現我國西北內陸地區和川東北地區通江達海目標。

  昨天下午1點,兩艘滿載貨物的「風順6韩国2018三级在线网站66」「宇峰379」500噸級貨船抵達嘉陵江合川段內口水域,進入重慶境內,這是四川廣元港最大的貨船首次進入重慶,此行也標志著經過梯級渠化改造的嘉陵江正式全江通航,全年可通行500噸級船舶,豐水期可通行1000噸級船舶。

  

  從廣元港至重慶果園港,一共需要通過14個樞紐工程,過14道船閘。目前正處於嘉陵江的豐水期,截至目前,整個航行過程非常平穩順利。

  意義重大提高運輸效率,降低物流成本

  據介紹,兩艘貨輪船身長48米、寬8.2米、凈高8米,入水后吃水1.6米,所載貨物為甘肅明珠礦業公司生產的重晶石礦粉,共計1000噸。這批貨物是從甘肅隴南通過公路轉至廣元港紅岩作業區,6月29日從廣元港啟航,經嘉陵江直航重慶果園港,再經長江到江蘇張家港,最終將到達遼寧營口。

  航道改善走一趟起碼你好天天影视色香欲综合网|hellow|行節約2天時間

  新聞縱深30年前灘連灘,如今變4級航道

  「當年的航道彎曲狹窄,條件非常差。」張丕銀回憶說,原來的嘉陵江水流湍急,灘險礁多,航道條件差,只能通行七八丁香五月啪啪

十噸級的船舶,主要是裝煤、糧食等物品。「這次一路下來,感覺嘉陵江江面寬闊,沒有暗礁。」張丕銀說,以前只能跑幾十噸的小船,現在你好天天影视色香欲综合网|hellow|行跑500噸的船舶。航道改善後也更節約時間,和原來比,現在走一趟起碼要節約2天時間。

  廣元輪船公司老船長張丕銀。 上游新聞記者 李斌 李化 攝

  

  隨着這兩艘貨船的順利開行,也標志著經過梯級渠化改造的嘉陵江正式全江通航,全年可通行500噸級船舶,豐水期可通行1000噸級船舶。嘉陵江的全江通暢將與沿江的鐵路網、公路網共同構建起立體交通走廊,進一步提高基礎設施的綜合運輸效率,降低綜合物流成本,為川東北及甘肅、陝西地區長途大宗物資運輸組織提供更優化的方案,將有助於企業提升市場競爭力,助力嘉陵江沿江經濟帶高質量發展。

  利澤航運樞紐是川渝合作共同推進的交通基礎設施重點項目,是實現嘉陵江全面渠化的控制性工程。在開工儀式上,重慶市交通局許仁安表示,樞紐建成后,對於實現嘉陵江全江渠化、共建「嘉陵江水上高速公路」,具有極為重要的戰略發展意義,可有效渠化航道29.7公里,其中重慶境內12公里,四川境內17.7公里。屆時,四川的500噸級船舶可順利通過重慶境內的利澤和草街樞紐實現通江達海。同時,將有力推動長江上游航運中心建設,為新一輪西部大開發、長江經濟帶發展、「一帶一路」建設以及成渝經濟區建設,提供更加堅實有力的交通保障。

  重慶晨報·上游新聞記者黎靜

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